2024年5月22日，美国华盛顿特区，妮基·黑利发表演讲时称头条新闻微博，她将在大选中投票给特朗普。（视觉中国）

业界若何看待特斯拉FSD入华？

作家｜韩敬娴

裁剪｜张敏

特斯拉FSD到底何时进入中国？进来后又会若何落地？一直都是行业热议的话题，险些每隔一段时辰就会有新的音信传出。

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最近，这一话题又有了新的进展。

6月14日，有音信称上海临港管委会又名官员傲气，正在鼓励 10 辆特斯拉 FSD 在区内落地测试。但隔天，积累流传出该名官员本东谈主声明截图，称其不了解关连信息。

钛媒体App通过对比了关连著述履行发现，当前该著述的原文中仍是莫得了关连信息，但在外部网站的转载中仍然还保留着这一信息。

原文与转载页面截图

就此音信钛媒体App辩论了特斯拉中国关连职责主谈主员，但摈弃发稿，并未得到修起。

不外，《财新》在6月16日的报谈中征引知情东谈主士信息称，上海自动驾驶示范区仍是向特斯拉披发了谈路测试派司，FSD可能正在测试。

一位行业东谈主士也在和钛媒体App雷同时揣摸说，“这个音信可能会在8月8日特斯拉官宣Robotaxi落地时放出。”

FSD入华的两个关键问题

FSD全称为Full-Self Driving，华文名为“皆备自动驾驶”，是特斯拉研发的自动驾驶系统。

2021年，特斯拉风雅发布 FSD 测试版（Beta版）。固然FSD在包括中国在内的全球范围内推出，但特斯拉并未在全球通盘所在都允许其车辆进入FSD 形状。

当前，特斯拉FSD仅在好意思国、加拿大、澳大利亚和部分欧洲国度提供。本年3月特斯拉向北好意思车主推送了最新的FSD V12.3.1版块。 6月，不息向其职工推送最新的 FSD V12.4.1，并权略向“一小部分外部用户”通达测试。

在国内，特斯拉汽车配备了名为Autopilot的驾驶赞助系统，但FSD功能并不完好。经钛媒体App查阅特斯拉中国App，国内的FSD功能售价为64000元，云尔经通达劳动的好意思国FSD套餐售价为8000好意思元，月度订阅费价钱为99好意思元。

本年以来，马斯克屡次释出FSD行将入华的信息。4月20日，马斯克在酬酢平台上傲气，“FSD可能很快会进入中国”。几天后，马斯克“闪电式”访华时，又有音信称，马斯克访华意在推动特斯拉FSD系统在华落地，并寻求中方许可。

事实上，FSD要思在华落地有两个中枢问题必须要惩处：第一，基础地舆信息数据奈何获取？第二，奈何去采集新数据和老练，数据安全合规若何保证？

与传统的ACC自顺应巡航比拟，自动驾驶不仅需要使用导航舆图，还会网罗谈路关连信息。因此把柄中国顺次，通盘自动驾驶系统在环球谈路上行驶前必须取得测绘天资，异邦车企需要与得到天资的中国公司协作，才能取得测绘天资。

为了惩处这一问题，特斯拉在不久前仍是与百度达成了协作。后者将允许特斯拉得到其在中国环球谈路上网罗数据的舆图派司。同期，算作两边契约的一部分，百度还将向特斯拉提供其车谈级导航系统。

第一个问题惩处了，那么第二个问题呢？从当前的信息来看，则是正在鼓励中。

北京车延期间，马斯克访华的同期，中国汽车工业协会、国度算计机积累救急本事处理谐和中心发布《对于汽车数据处理4项安全条件检测情况的通报（第一批）》，其中提到，特斯拉上海超等工场坐蓐的车型一齐稳妥合规条件：车外东谈主脸信息等匿名化处理、默许不网罗座舱数据、座舱数据车内处理、处理个东谈主信息显赫见告等。

此前，特斯拉在华的数据安全问题一直被质疑，而这一通报履行则在一定进程上开释出了正面的信息。

紧接着，路透社在5月的一篇报谈中提到，多名知情东谈主士傲气，为推动FSD的全球部署权略，特斯拉权略在中国网罗数据，并在中国境内开发数据中心，进行数据处理以及为自动驾驶本事老练算法。知情东谈主士还称，这是马斯克计策调度的一部分，此前他曾坚合手将在华网罗的数据滚动至国际处理。

是否会重现“鲶鱼”效应？

固然当前特斯拉FSD入华的谛视时辰表仍然莫得一个确凿的音信传出，但行业内也了了这条“鲶鱼”简直要来了。但这条“鲶鱼”能否带来宽绰的行业影响？业界若何看待特斯拉FSD入华呢？

在第十六届中国汽车蓝皮书论坛上，Momenta CEO曹旭东在提到特斯拉FSD入华的影响时仍然暗示，成果会是良币落幕劣币，将带动中国汽车市集、自动驾驶产业发展。

智驾科技CEO周圣砚曾经在和钛媒体App雷同时暗示，特斯拉的FSD行将进入中国，留给原土车厂的时辰未几了。

不外，华为常务董事、末端BG董事长、智能汽车惩处决策BU董事长余承东则暗示，华为通过诓骗激光雷达增强了感知智力，这使得华为的智能驾驶系统在中国市集上的发达向上了特斯拉。

同期，他还暗示，宽饶特斯拉FSD进入中国市集，他以为竞争有助于推动行业的发展，同期也粗略让销耗者愈加了了地了解各家公司的居品质能。

纵不雅特斯拉FSD从初次推出到当今，仍是迭代到了V12版块，这一版块的专有性在于：不仅摘掉了“Beta”的“帽子”，还领先引入了“端到端”本事。

特斯拉宣称，FSD诓骗大模子AI接替了30万行代码，竣事了“输入数据——大模子处理数据——径直输出限度教导”的职责历程。

这一本事飞快为国内智驾行业指出了一个标的，何况耐心成为行业共鸣。小鹏汽车、理思汽车、元帅启行等为代表的主机厂和智能驾驶本事公司接踵进入这一领域。

小鹏汽车是国内首个发布量产上车的端到端模子的整车企业。据悉，小鹏汽车推出的端到端模子包括神经积累XNet+规控大模子XPlanner和大讲话模子XBrain。

在2024中国汽车重庆论坛上，理思汽车董事长李思也傲气，将向测试用户推送基于300万clips老练出的端到端+VLM自动驾驶体系。展望最早在本年年底、最晚来岁年头，理思汽车将推出通过向上1000万clips老练出的更完善的自动驾驶体系，为用户提供监督型L3级自动驾驶体验。

元帅启行则是在4月的北京车展上对外展示了行将量产的高阶智驾平台 DeepRoute IO 以及基于 DeepRoute IO 的端到端惩处决策。

之是以称特斯拉FSD为“鲶鱼”，一方面是发力早，另一方面比拟于当今行业内仍是言必称的端到端，特斯拉的端到端仍然有其上风所在。

比如，数据库够大，全球仍是跑了10亿英里。仍是有超1000万段东谈主类驾驶员真实驾驶决策视频片断，算作“饲料”喂养给FSD神经积累的大模子进行老练。

除此除外，特斯拉在Dojo熟练后，也加入了算力“武备竞赛”，2024年2月特斯拉的算力畛域将进入全球前五，2024年10月特斯拉的算力总畛域将达到100 EFlops。

驭势科技董事长兼CEO吴甘沙在第十六届中国汽车蓝皮书论坛上暗示，当年两年中，特斯拉为了耕作FSD的算力水平、老练数据、车端算力等，插足资金高达百亿好意思元量级。如若一朝失败，特斯拉可能濒临着来自股市的惊天压力，如若顺利，也可能会甩开自动驾驶赛谈上的大小公司。

不丢丑出，端到端并不仅仅一个看法，还需要实实在在的数据、算力、算法插足，统筹兼顾。

尽管在电动化时间中国车企可圈可点，但进入智能化时间，能否不息呼吁大进却是一个很大的未知数。智能化尤其是以自动驾驶为代表的高阶智能化，比拼的不仅是制造智力，还需要更强盛的跨界整合智力，它与集成电路、大数据、东谈主工智能等产业密切关连。中国的车企思要把车卖到天下范围去，如实需要特斯拉FSD V12这么的“鲶鱼”来进行“倒逼”和推动。

脚下，车企淘汰赛愈演愈烈，不少车企都将智能驾驶本事放到了宣传的C位，不管是从路上真实发生的事故，如故酬酢媒体上对于智驾本事的吐槽，比如无法识别车位、谈路识别智力差和车机黑屏死机等，都能感受到存在的问题。

咱们也期待特斯拉FSD这条“鲶鱼”的到来头条新闻微博，一方面不错给国内车企考中三方智驾供应商的信得过“进阶”带来积极的启发与引颈，另一方面也能倒逼国内自动驾驶本事“真进阶”，让蹭智驾热度卖车的车企小巫见大巫。